近日，工信部网站发布公告称，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。公告同时还要求各生产企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国Ⅲ柴油车产品库存销售，做好车辆生产一致性管理工作。
公告称，为落实《节能减排十二五规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准(以下简称国Ⅲ)柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。
停售国Ⅲ柴油车，意味着柴油车国Ⅳ阶段将新增数百亿市场规模。据了解，2013年7月1日我国柴油车已步入国Ⅳ排放时代，分区域渐进式实施，2014年底国Ⅲ柴油公告废止，柴油车国Ⅳ排放标准年内确定全面实施完毕。
基于我国现有柴油车年产量规模，如果100%严格实施国Ⅳ排放标准，带来的核心配件市场规模将是国Ⅲ阶段的9倍。
值得注意的是，此次柴油车排放标准升级与以前国Ⅱ升级国Ⅲ有所不同。尤其是分区域渐进式实施，避免了“一刀切”造成的整车产销大幅波动。有媒体报道，当初国Ⅱ升国Ⅲ阶段是“一刀切”式的切换，导致在切换前透支整车消费，不少主机厂及经销商通过提前囤货、提前上牌等方式透支切换后的实际需求，造成柴油车、尤其是重型柴油车切换前后产销大起大落，实施后又由于市场各方准备不充分，出现大量假国Ⅲ车，给认真准备排放标准升级的整车厂及核心配件企业造成不利影响，实际执行效果不佳,给产业链造成的负面影响在随后相当长时期都存在。
本次国Ⅲ升国Ⅳ，从2013年7月1日起开始执行，各区域渐进式实施，全国范围严格执行是从2015年1月1日开始，在这一年半的时间里各区域、各企业将根据实际情况去推进，有利于相关生产企业、经销商作充分准备，平滑切换造成的扰动。